Wärtsilä bygger ut Aurora Botnias batteripaket – först i världen med nästan 13 megawatt batterier

Catarina Fant och Peter Ståhlberg är stolta över att Aurora Botnia snart kan stoltsera med ett batteripaket på nästan 13 megawattimmar Bild: Simone Åbacka

Wasalines Aurora Botnia blir den första passagerarfärjan i världen med ett batteripaket på nästan 13 megawattimmar. Och det är Wärtsilä som förverkligar projektet.

Det blir Wärtsilä bygger ut batterikapaciteten ombord på Wasalines passagerarfärja Aurora Botnia.

Det meddelade parterna i ett pressmeddelande på onsdagsmorgonen.

Redan när Aurora Botnia byggdes och sattes i trafik i slutet av augusti 2021 förbereddes fartyget för en framtida utökning av batterikapaciteten.

Utbyggnaden omfattar även en energihanteringslösning, en uppdatering av fartygets elektriska kraftöverföring samt integrering av styrsystem.

Arbetet kommer att utföras vid varvet i Nådendal.

Gasum ska leverera biogas till Aurora Botnia. Bild: Pressbild

I dag har Aurora Botnia en batterikapacitet på 2,2 megawattimmar. Den ska nu utökas med ytterligare 10,4 megawattimmar, vilket innebär att den totala kapaciteten efter installationen blir 12,6 megawattimmar.

Det finns ingen annan passagerarfärja i världen med lika stor batterikapacitet.

Wasalines vd Peter Ståhlberg har tidigare kommenterat för VBL att det finns en passagerarfärja i Engelska kanalen, St Malo, med en batterikapacitet på tolv megawattimmar, vilket är den största installerade kapaciteten hittills på passagerarfärjor.

Wasaline har redan bekräftat att Aurora Botnia tas ur trafik mellan 24 december 2025 och 10 januari 2026. Under den perioden står färjetrafiken mellan Vasa och Umeå stilla, bland annat på grund av installationen och utbyggnaden av batterikapaciteten.

Samtidigt ska fartyget genomgå en planerad femårsdockning.

Utökningen av batterikapaciteten är en del av investeringen för att göra Aurora Botnia till Östersjöns första koldioxidneutrala rederi. Förutom batterierna ska Wärtsiläs motorer i framtiden drivas med flytande biogas och biobränsle. Hittills har fartyget främst bunkrat LNG, men framöver ska Gasum, som ägs av staten, leverera enbart LBG – flytande biogas.

Drivpaketet i Aurora Botnia består av fyra Wärtsilä 31DF flerbränslemotorer.

Fartyget beskrivs ofta som ett flytande testlaboratorium för Wärtsiläs teknik.