Sofie Stara Taxin blev friare, men inte tryggare
Taxibranschen har blivit otrygg för kvinnor efter reformen 2018. Foto: Linnea de la Chapelle
Det skulle bli valfrihet, fler taxibilar och bättre service. Men det blev en marknad där tillsynen försvagats, kraven sänkts och kvinnor är otrygga.
Samtliga taxichaufförer som dömts för sexualbrott åren 2019–2025 i Helsingfors har invandrarbakgrund. Straff för sexualbrott har utdömts i cirka 30 fall. Omkring en tredjedel handlade om våldtäkt.
Helsingin Sanomat har undersökt domarna. Offren har oftast varit berusade kvinnor och flickor. Antalet sexualbrott som begås av taxichaufförer började öka 2018.
Det var det år då Centerns trafik- och kommunikationsminister Anne Berner avskaffade regleringen. Antalet taxitillstånd ökade snabbt, framför allt i större städer. Alla som tagit taxi i huvudstadsregionen de senaste åren kan empiriskt bekräfta att var och varannan taxichaufför har invandrarbakgrund.
Varför kan det här vara problematiskt, och varför finns taxichaufförer som begår sexualbrott bland dem?
Delvis hänger det ihop med att allt fler taxichaufförer inte har bakgrund i det finländska majoritetssamhället. Att köra taxi har blivit ett så kallat invandraryrke, konstaterar Johanna Rautio, kommunikationsansvarig på Taxiförbundet. Det innebär att man kan arbeta som taxichaufför trots bristande språkkunskaper och svag förankring i det finländska samhället.
Enligt Rautio är det här problematiskt eftersom det är ett väldigt krävande kundtjänstarbete att vara taxichaufför. Man behöver ha god social kompetens, kunna bedöma situationer och förstå Finlands lagstiftning.
I stället har taxichaufförsyrket blivit oskyddat för såväl chaufförer som kunder. Värdigheten och tilliten har försvunnit. Kvinnors rädsla för att åka taxi har länge varit både konkret och befogad. Förra året grundade kvinnor i Helsingfors tjänsten Club Wowo – endast kvinnliga chaufförer som kör endast kvinnliga kunder. Pojkar under 15 år får följa med.
Kriminologen Matti Näsi vill att utbildningen för taxichaufförer blir mer krävande och att branschen övervakas strängare. Ett osakligt beteende har, påpekar han, inte enbart med kulturskillnader att göra utan även med utbildningen.
En pågående lagändring ska göra 21 timmars utbildning obligatorisk och skärpa kunskapskraven kring chaufförens rättigheter och skyldigheter. Sedan tidigare har domar för sexualbrott och brott mot liv och hälsa kunnat förhindra beviljande av körtillstånd. Förekomst av olaga hot, förföljelse, frihetsberövande, bedrägeri och skjutvapenbrott i brottsregistret blir nya hinder.
Har kunnat förhindra? Sätter man sig i en bil med en vilt främmande yrkeschaufför ska man kunna lita på att man är i trygga händer hos någon som respekterar yrket och kunderna. Det måste lagändringen verkställa.
Taxichaufförer med invandrarbakgrund får också komma till tals i Helsingin Sanomats artikelserie. De fördömer sexualbrott och att taxichaufförer utnyttjar någon som är full. ”Polisen måste ta det här på stort allvar. För om en invandrare gör något fel är det alla andra invandrare som betalar priset”, säger Valentine, 53.
Han har nigeriansk bakgrund. Och tyvärr har han helt rätt. Helsingin Sanomats artiklar tar upp en viktig fråga som riskerar att rasismen gottar sig åt att klandra grupper.
Likväl måste problemet rannsakas – att samtliga taxichaufförer som är dömda för sexualbrott har invandrarbakgrund vittnar om det finns alarmerande attityder hos individer angående kvinnor, makt och sexualitet.
Flera taxichaufförer berättar också om en annan sida av taxikörandet. Om berusade kvinnor som tafsar på dem och föreslår att de ska följa med dem hem.
”Det finns dåliga chaufförer och det finns dåliga kunder”, konstaterar Enn Gross, 61, som har estländsk bakgrund. Även han har upplevt obehagliga situationer med berusade kunder.
Valentine, som kör taxi för Bolt och Uber i Helsingfors, berättar om en berusad kvinna som åkte med hans taxi, men som inte hade pengar utan ville ”betala” med sex. Han körde iväg utan att få betalt. På frågan om han tagit upp detta med sin arbetsgivare skrattar han bara. Vem skulle det vara?
Anne Berner, en gång en av landets kanske mest ogillade och tillfälliga uppdragspolitiker, såg kanske inte det här komma. Avregleringen var bristfällig på flera sätt och öppnade för betydande risker. Taxichaufförsyrket ska representera trygghet. Det ska inte vara ett gigjobb med låg status som vem som helst kan få utan att genomgå utbildning och tester. Integration handlar om mer än att få in människor i arbetslivet.
Det ska vara säkert att sätta sig i en taxi – även för en berusad kvinna eller flicka som bara vill komma hem.
Det är det förstås för det mesta. Ingen skugga ska falla över de tiotusen taxichaufförer, med eller utan invandrarbakgrund, som sköter sitt arbete korrekt och ansvarsfullt. Men de 30 fallen av taxichaufförers sexualbrott i Helsingfors de senaste åren är 30 för många. Fyra till fem fall om året räcker för att kvinnor inte vågar åka taxi ensamma. Man tänker att det kan vara min tur nästa gång.