"De senaste åren har varit ganska tuffa" – kan skrotningspremien rädda bilmarknaden?
Jere Lähdemäki försäljningsdirektör vid bilfirman Lähdemäki har märkt av att färre österbottningar köper nya bilar. Bild: Jakob Stenvall
Finland har en av Europas äldsta bilparker, samtidigt säljs det färre nya bilar än tidigare. Vi frågade lokala bilhandlare hur de ser på läget på marknaden.
Det såldes färre nya bilar i Finland år 2025 än under föregående år. Enligt intresseförbundet Autoalan tiedotuskeskus har antalet förstagångsregistreringar av fordon minskat med 3 procent jämfört med under år 2024. Under december månad registrerades hela 11,7 procent färre nya bilar än under samma månad året innan.
Av de 71 888 nyregistrerade bilarna år 2025 finns 1 236 av dem i Österbotten, enligt statistik från Traficom. Det kan jämföras med 1 919 stycken år 2020 och 2 456 år 2015.
Vid bilfirman Lähdemäki har försäljningsdirektör Jere Lähdemäki märkt av trenden.
– De senaste åren har varit ganska tuffa inom just nybilsförsäljningen, säger han.
Lähdemäki säger att deras firma klarat sig bättre än genomsnittet i Finland, men att den svaga nybilsförsäljningen under de senaste åren ändå har märkts av.
Vid bilfirman Automaa ser försäljningsdirektör Mats Finell samma trend.
– Vi känner nog av att volymen inte är på den nivå som den borde vara, även om det varierar från märke till märke, säger Finell.
På samma gång ökade antalet begagnade bilar i omlopp under det gångna året. Under 2025 såldes 4,1 procent fler begagnade bilar än föregående år, enligt Autoalan tiedotuskeskus. I synnerhet har den privata handeln ökat.
Prislappen på nya bilar och antalet begagnade bilar på marknaden är faktorer som påverkar, enligt Lähdemäki.
– Nog säljs det bilar i Finland. Oftast ser man bara nybilsförsäljningen i rubrikerna, men om man kollar till exempel fem år bakåt så har den begagnade bilförsäljningen ökat ganska ordentligt, säger Lähdemäki.
– Om man nu tänker skaffa eller byta bil så kollar de flesta först på begagnade bilar, säger Lähdemäki.
Jere Lähdemäki tror att många finländare för tillfället väljer att köpa begangnade bilar framom en splitterny. Bild: Jakob Stenvall
Enligt Autoalan tiedotuskeskus handlar det om det låga förtroendet för ekonomin bland konsumenter som står bakom köpvanorna. Det globala säkerhetsläget, svag tillväxt och försämrad sysselsättning har dämpat efterfrågan.
Åtgärder som stärker framtidstron stärker också försäljningen av nya bilar, enligt Finell. Han tror på en vändning på bilmarknaden.
– Vi kan inte egentligen gå till några lägre volymer, så nu måste vi tro på att vi går mot bättre tider, säger Finell.
Lähdemäki är också positiv.
– Jag väntar nog ingen boom men jag hoppas på en ganska stadig tillväxt under året 2026-2027, säger Lähdemäki.
En ny personbil är säkrare och mer utsläppssnål. Skrotningspremien, som trädde i kraft i samband med det nya året, är ett försök att få ner den genomsnittliga bilåldern, som i nuläget är 13,6 år.
Med det hoppas regeringen få ut 9 000 nya personbilar i trafiken.
Skrotningspremien i korthet
- Skrotningspremien betalas ut då en personbil som är registrerad år 2015 eller tidigare skrotas. Den skrotade bilen ska ha ägts i minst ett år och ha varit påställd oavbrutet i minst tio månader före skrotningen.
- Därefter ska en ny bil skaffas i dess ställe. Bilen ska vara ämnad för eget bruk och genomgå första registrering i Finland.
- Hur stor premie det är frågan om beror på den nya bilens utsläpp.
- 2500 euro betalas ut om den nya bilen drivs med el eller väte.
- 2000 euro betalas ut om bilens koldioxidutsläpp är högst 140 gram per kilometer.
- Skrotningspremien är i kraft år 2026–2027, eller tills det anslag som reserverats för premien har använts.
Både Finell och Lähdemäki berättar att de redan hunnit sälja bilar med skrotningspremie.
– Jag tror det påverkar enormt. Redan i slutet av 2025 såg vi att folk har ett intresse för den här skrotningspremien, säger Lähdemäki.
Enligt honom kan premien ha en bredare effekt på bilmarknaden än bara för dem som skaffar en ny bil.
– Om grannen skaffar en ny bil så tänker man kanske: "Okej, vi vågar också satsa." Fast man inte skulle använda skrotningspremien kan det skapa en snöbollseffekt, säger Lähdemäki.
Enligt Lähdemäki är försäljningen av elbilar lägre i Österbotten än genomsnittet i Finland, i synnerhet i jämförelse med södra Finland. Han ser ändå en trend mot att elbilarnas andel kommer att öka och hoppas på att skrotningspremien bidrar till den riktningen.
– Det är jättebra att de också stöder hybridbilar och bilar med låga utsläpp. Då finns det fler alternativ för folk att välja på, säger Lähdemäki.
Hur premien inverkar på totalvolymen på försäljningen är svårt att se, enligt Finell. Han förutspår att vissa bilmärken kommer att skjuta till med egna skrotningspremiekampanjer för att fortsatt elda på trenden.
– Främst påverkar det kanske billigare elbilar eller hybrid-modeller. Sällan har någon som köper en ny Volvo för 80 000 euro en skrotbil på gården, säger Finell.